北緯50度，黑河。當(dāng)歲末的寒流席卷而來(lái)，這片土地化身為天然的“極限實(shí)驗(yàn)室”，氣溫降至-30℃，積雪覆蓋，呵氣成冰。2025年的深冬，一群來(lái)自陜西法士特集團(tuán)的工程師們，在這里展開(kāi)了一場(chǎng)“冰雪淬煉”的智能產(chǎn)品寒區(qū)試驗(yàn)。

挺進(jìn)冰封之地 一場(chǎng)覆蓋全場(chǎng)景的極限驗(yàn)證

“我們的試驗(yàn)周期從去年12月一直持續(xù)到今年2月，但具體時(shí)間完全服從于測(cè)試需求和數(shù)據(jù)結(jié)果，必要時(shí)會(huì)靈活調(diào)整。”法士特寒區(qū)試驗(yàn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者專(zhuān)訪時(shí)介紹。試驗(yàn)大本營(yíng)雖設(shè)在黑河，但測(cè)試的足跡遠(yuǎn)不止于此。車(chē)隊(duì)以黑河為中心，輻射周邊高速公路、國(guó)道、山區(qū)蜿蜒道路，并充分利用當(dāng)?shù)貙?zhuān)業(yè)的封閉試車(chē)場(chǎng)，在精心打造的冰雪低附著力路面上進(jìn)行系統(tǒng)性評(píng)測(cè)。

參與本次“大考”的，是法士特面向下一代商用車(chē)的智能化核心產(chǎn)品矩陣：涵蓋重卡與中輕卡應(yīng)用的AMT變速器、適用于特種車(chē)輛的自動(dòng)變速器、提升長(zhǎng)下坡安全性的液力緩速器、面向電動(dòng)化趨勢(shì)的電動(dòng)轉(zhuǎn)向器以及關(guān)乎行車(chē)安全的EBS（電子制動(dòng)系統(tǒng)）。試驗(yàn)的核心目標(biāo)，不僅是驗(yàn)證單一產(chǎn)品的耐寒性，更是檢驗(yàn)這些智能化系統(tǒng)在極寒環(huán)境下與整車(chē)耦合工作的協(xié)同性、可靠性與穩(wěn)定性。

“在-30℃的環(huán)境里，每一個(gè)元器件、每一滴油液、每一個(gè)控制策略都面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。”該負(fù)責(zé)人指著窗外白茫茫的試車(chē)場(chǎng)說(shuō)道：“我們最關(guān)注的，首先是低溫冷啟動(dòng)性能，車(chē)能不能順利啟動(dòng)，啟動(dòng)后各系統(tǒng)能否快速進(jìn)入正常工作狀態(tài)；其次是所有傳感器的響應(yīng)是否靈敏、穩(wěn)定，它們就像產(chǎn)品的‘神經(jīng)末梢’，一旦遲鈍，整個(gè)系統(tǒng)就會(huì)‘失聰’；再者，變速器齒輪油、液壓油等介質(zhì)在超低溫下的流動(dòng)性變化，會(huì)直接影響執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作平順性與精準(zhǔn)度，進(jìn)而影響換擋舒適性。”

試驗(yàn)絕非在溫室內(nèi)按部就班。記者在采訪中了解到，團(tuán)隊(duì)遭遇了數(shù)次突發(fā)狀況。一次，一輛配裝最新AMT變速器的試驗(yàn)車(chē)在高速行駛中，多個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器同時(shí)發(fā)生故障，車(chē)輛隨即進(jìn)入跛行模式。“我們只能低速駛?cè)胱罱姆?wù)區(qū)。”一位現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試工程師回憶道：“在冰天雪地里，工程師和駕駛員配合，用凍得不太靈活的手，更換了備用傳感器，經(jīng)過(guò)重新檢測(cè)匹配，車(chē)輛才恢復(fù)正常。”更驚險(xiǎn)的是一次低附著路面測(cè)試，車(chē)輛因路面極滑失控，側(cè)滑陷入路旁深雪溝。所幸團(tuán)隊(duì)預(yù)案充分，隨車(chē)攜帶了拖車(chē)?yán)K，由另一輛試驗(yàn)車(chē)協(xié)同作業(yè)，歷經(jīng)周折才成功拖拽脫困。

然而，挑戰(zhàn)遠(yuǎn)不止于此。極寒甚至凍住了車(chē)輛的“血液”——一次，發(fā)動(dòng)機(jī)的油路因低溫徹底凝滯，車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)。面對(duì)這個(gè)傳統(tǒng)難題，工程師們搬出“土辦法”與現(xiàn)代技術(shù)結(jié)合的解決方案：使用隨車(chē)攜帶的蒸汽式火爐，在關(guān)鍵部位進(jìn)行加熱，逐步為整車(chē)油路系統(tǒng)解凍升溫。

冰雪見(jiàn)證性能 智能產(chǎn)品矩陣交出硬核答卷

在如此嚴(yán)苛的條件下，法士特的智能產(chǎn)品表現(xiàn)如何？

“整體表現(xiàn)達(dá)到了預(yù)期驗(yàn)證目標(biāo)，但更重要的是，我們發(fā)現(xiàn)了大量在常溫實(shí)驗(yàn)室里無(wú)法復(fù)現(xiàn)的‘真問(wèn)題’。”法士特智能產(chǎn)品工程師坦言。他每天的工作就是盯著數(shù)據(jù)采集終端，分析每一次換擋曲線，標(biāo)定每一個(gè)參數(shù)。“發(fā)現(xiàn)問(wèn)題是試驗(yàn)最大的價(jià)值。我們正是針對(duì)這些問(wèn)題，進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)測(cè)試、優(yōu)化標(biāo)定、采集數(shù)據(jù)、再優(yōu)化，循環(huán)往復(fù)，推動(dòng)產(chǎn)品性能持續(xù)提升。”

令人振奮的是，部分產(chǎn)品在極端環(huán)境下的表現(xiàn)甚至超出了工程師們的預(yù)期。EBS系統(tǒng)的表現(xiàn)尤為亮眼。“我們非常關(guān)注EBS閥體和控制器在極寒下的可靠性。”負(fù)責(zé)制動(dòng)系統(tǒng)的工程師介紹道：“實(shí)際測(cè)試中，它們經(jīng)受住了考驗(yàn)。更讓人滿意的是，整個(gè)氣壓閉環(huán)系統(tǒng)在低溫下的響應(yīng)速度非常迅速，幾乎與在常溫環(huán)境下的表現(xiàn)保持一致。這意味著在冰雪環(huán)境下緊急制動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)能夠提供及時(shí)、線性的制動(dòng)力，為駕駛員爭(zhēng)取寶貴的反應(yīng)時(shí)間。”

此外，AMT的進(jìn)化也顯而易見(jiàn)。通過(guò)精細(xì)化的軟件標(biāo)定，系統(tǒng)能夠根據(jù)實(shí)時(shí)油溫，對(duì)換擋力進(jìn)行精確的補(bǔ)償控制。“最直觀的改善就是低溫靜態(tài)換擋成功率。”上述工程師表示：“以往在極寒環(huán)境下，變速器齒輪油粘稠，掛擋可能需要對(duì)齒多次，現(xiàn)在通過(guò)對(duì)掛擋力的智能控制，對(duì)齒率大幅降低，掛擋失敗率幾乎為零，大大提升了寒區(qū)車(chē)輛啟動(dòng)和操作的便利性。”

本次試驗(yàn)的一個(gè)重要主題是系統(tǒng)集成與協(xié)同。當(dāng)多項(xiàng)智能產(chǎn)品集成于同一車(chē)輛平臺(tái)時(shí)，能否實(shí)現(xiàn)“1＋1>2”的效果？測(cè)試中也暴露出協(xié)同工作的新挑戰(zhàn)。例如，當(dāng)EBS與液力緩速器進(jìn)行聯(lián)合制動(dòng)時(shí)，在冰雪低附路面上，過(guò)大的制動(dòng)力矩更容易導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)輪抱死，引發(fā)車(chē)輛失穩(wěn)。“我們通過(guò)將主制動(dòng)和輔助制動(dòng)進(jìn)行一體化協(xié)同管理來(lái)解決。”法士特工程師解釋道：“系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)視所有輪速信號(hào)，一旦通過(guò)算法預(yù)測(cè)到某個(gè)輪胎有抱死趨勢(shì)，會(huì)立即智能調(diào)整策略，優(yōu)先保證ABS防抱死功能介入，必要時(shí)讓緩速器暫時(shí)退出或降低制動(dòng)扭矩，始終將車(chē)輛穩(wěn)定性放在首位。”

車(chē)輛行駛在長(zhǎng)下坡冰雪路面，工程師們還進(jìn)行了液力緩速器的適應(yīng)實(shí)驗(yàn)工作。當(dāng)踩踏制動(dòng)踏板或液力緩速器制動(dòng)擋位時(shí)，車(chē)輛有打滑或側(cè)滑的趨勢(shì)，但下坡中使用液力緩速器恒速擋恒速下坡時(shí)，下坡中車(chē)輛行駛狀態(tài)比較穩(wěn)定，下坡相對(duì)比較輕松。很好地驗(yàn)證了“液力緩速器在冰雪路面上禁止使用制動(dòng)擋，慎用恒速擋”的操作說(shuō)明。

攻堅(jiān)與突破 以創(chuàng)新算法融化技術(shù)堅(jiān)冰

極寒環(huán)境是技術(shù)創(chuàng)新的催化劑。為攻克一道道低溫難題，法士特的研發(fā)團(tuán)隊(duì)拿出了多項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)性的技術(shù)解決方案。

在AMT領(lǐng)域，核心突破在于“智慧”的適應(yīng)能力。“我們?yōu)锳MT開(kāi)發(fā)了一套完整的低溫冷啟動(dòng)策略，它不是一個(gè)簡(jiǎn)單的程序，而是一個(gè)涵蓋換擋邏輯、擋位預(yù)選、換擋力動(dòng)態(tài)調(diào)整、離合器接合曲線優(yōu)化的策略包。”法士特工程師闡述道。

在EBS系統(tǒng)上，攻關(guān)重點(diǎn)在于確保極端環(huán)境下的可靠與靈敏。法士特智能產(chǎn)品完成了在各種工況下，包括對(duì)開(kāi)路面、對(duì)接路面、冰面低附著路面、雪面低附著路面等工況下均能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠制動(dòng)。車(chē)輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)通過(guò)各輪制動(dòng)獨(dú)立控制及發(fā)動(dòng)機(jī)控制實(shí)現(xiàn)車(chē)輛姿態(tài)實(shí)時(shí)糾偏及車(chē)身穩(wěn)定。

每一個(gè)技術(shù)亮點(diǎn)的背后，都是對(duì)細(xì)節(jié)的反復(fù)打磨。例如針對(duì)AMT在超低油溫下?lián)Q擋時(shí)間有所延長(zhǎng)的問(wèn)題，團(tuán)隊(duì)沒(méi)有簡(jiǎn)單地增大換擋力，而是精細(xì)標(biāo)定不同溫度區(qū)間所對(duì)應(yīng)的最佳氣缸進(jìn)氣壓力，實(shí)現(xiàn)換擋力與溫度、時(shí)間的完美匹配，在確保換擋成功的同時(shí)，保護(hù)了執(zhí)行機(jī)構(gòu)，也提升了換擋舒適性。

“每天會(huì)產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)。”法士特工程師指著滿載數(shù)據(jù)硬盤(pán)的設(shè)備車(chē)說(shuō)：“這些都是在真實(shí)嚴(yán)寒和復(fù)雜路況下采集的黃金數(shù)據(jù)。回去后，它們將被分類(lèi)分析，一方面直接驅(qū)動(dòng)現(xiàn)有產(chǎn)品的軟件迭代和硬件設(shè)計(jì)優(yōu)化，另一方面將存入公司研發(fā)數(shù)據(jù)庫(kù)，成為未來(lái)開(kāi)發(fā)更先進(jìn)、更可靠智能產(chǎn)品的基石。”

從試驗(yàn)場(chǎng)到市場(chǎng) 定義行業(yè)新標(biāo)桿

歷時(shí)數(shù)月的寒區(qū)試驗(yàn)，不僅是一次產(chǎn)品測(cè)試，更是一次戰(zhàn)略性的技術(shù)儲(chǔ)備與實(shí)力展示，取得了多項(xiàng)扎實(shí)的階段性成果。

首先，完成了對(duì)法士特新一代智能產(chǎn)品低溫環(huán)境下的耐久性與疲勞特性首輪完整驗(yàn)證，為產(chǎn)品的全生命周期可靠性提供了權(quán)威數(shù)據(jù)支撐。其次，備受關(guān)注的AMT新一代執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其所有傳感器、換擋桿總成及整體氣密性成功通過(guò)極寒考驗(yàn)，標(biāo)志著該產(chǎn)品已基本達(dá)到量產(chǎn)成熟狀態(tài)；再者，集成式液力緩速器的軟硬件經(jīng)過(guò)了針對(duì)性的寒區(qū)性能測(cè)試與標(biāo)定，獲得了關(guān)鍵的性能邊界數(shù)據(jù)；最后，EBS系統(tǒng)在低附冰雪路面上的控制策略得到充分驗(yàn)證與優(yōu)化，整體制動(dòng)性能與穩(wěn)定性控制能力實(shí)現(xiàn)了大幅提升。

這些成果正在轉(zhuǎn)化為法士特在商用車(chē)智能傳動(dòng)與底盤(pán)系統(tǒng)領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。“三高試驗(yàn)（高寒、高溫、高原）是我們產(chǎn)品上市前不可或缺的環(huán)節(jié)。”法士特工程師強(qiáng)調(diào)：“這次寒區(qū)測(cè)試，極大提升了智能化產(chǎn)品在極寒工況下的各項(xiàng)性能指標(biāo)，并兼顧了耐久性與經(jīng)濟(jì)性。它讓我們的產(chǎn)品在極端環(huán)境適應(yīng)性上，具備了與國(guó)際頂尖品牌同臺(tái)競(jìng)技的底氣。”

更為深遠(yuǎn)的影響在于行業(yè)生態(tài)。法士特作為中國(guó)商用車(chē)零部件領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，其嚴(yán)苛的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)與積累的寶貴數(shù)據(jù)，對(duì)推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步具有標(biāo)桿意義。

“從實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)仿真，到黑河的實(shí)車(chē)驗(yàn)證，每一步都走得扎實(shí)。”法士特工程師望著窗外再次啟動(dòng)奔赴測(cè)試的車(chē)隊(duì)總結(jié)道：“冰雪終將融化，但通過(guò)極寒淬煉出的技術(shù)成果與產(chǎn)品可靠性，將長(zhǎng)久地服務(wù)于中國(guó)乃至全球的商用車(chē)用戶。這是法士特作為行業(yè)排頭兵的責(zé)任，也是我們面向智能化未來(lái)給出的堅(jiān)定回答。”