沒有人會否認：2024北京車展一大特點就是中國自主品牌的強勢崛起，當乘用車上演“自主品牌與合資、外資品牌攻守之勢異也”時，在商用車領域，同樣的一幕正在上演，重卡自動擋變速箱，自主品牌與合資、外資品牌攻守之勢也已悄然發生變化。

商用汽車新聞傳媒日前獲悉，2024年一季度，法士特AMT市占率已超35%，3月單月市場份額更是高達42.5%（包含出口）！

在4月20日舉行的法士特2024品牌營銷大會上，法士特向與會的主機廠、經銷商、用戶領袖以及媒體傳遞了上述消息，以F16JZ32、F8JZ110A、F9JZ140、F6JZ45BY四款AMT自動變速器和FHB400、FH240兩款液力緩速器、離合器為一體的智能傳動解決方案正成為卡車市場的主流產品，受到輕、中、重型商用車用戶的認可。

法士特AMT受認可的秘訣

如果說，原先在AMT領域，外資品牌憑借著先發優勢和技術壁壘在中國市場一直占據著優勢的地位，那么，隨著以法士特為代表的自主品牌通過這幾年奮力追趕，在技術投入、研發創新、智能制造等方面持續發力，逐漸改變了攻守之勢，市場份額不斷擴大，并把市場從國內拓展到海外。

怎么做到的？在商用汽車新聞傳媒看來，就是做好產品和服務。

從2019年開始，重卡AMT快速進入成長期，市場滲透率持續提升，2020年被行業稱之為重卡自動擋的元年，眾多重卡企業開始發力自動擋，并且中輕卡企業陸續跟進，到了2023年，AMT這一趨勢更加明顯，滲透率進一步加速提升，占比已接近四分之一。

這里頭既有物流行業對效率提升的需求，更有人口結構變化帶來的影響，當年輕司機進入運輸市場，當中國物流運輸開始追求提質增效，自動擋的優勢是顯而易見的：只要年輕司機開過自動擋的卡車，體會到駕駛卡車的輕松與便利，是不愿意再回歸到手動擋的；而老司機如果能夠打破刻板印象，接觸并開過自動擋卡車，體會到了自動擋帶來的節油和高效，他們也會變成自動擋的擁躉。

就像與會的卡友代表郝焱所說：他買的6米8車型搭載法士特易行AMT，最直接的感受就是駕駛輕松簡單，解放了左腳右手，降低了長途駕駛的勞動強度，最遠試過一個人跑了一萬多公里，也不會覺得太辛苦。

卡車司機是要靠跑里程、跑出勤率從而實現盈利的，重卡這一點更是明顯，AMT對于效率的提升、司機勞動強度的降低作用顯著，在這個過程中，提供一款好用、耐用的AMT產品是企業能否打開市場的關鍵，來自市場和用戶的反饋證明了法士特的AMT產品。

而且法士特AMT仍在持續迭代升級。在智行、易行的基礎上，法士特2024品牌營銷大會再次宣布：智行+和易行2.0正式推出。智行+體現為產品拓展、功能升級、性能提升、新工廠賦能等方面，易行2.0是全新意義上的二代集成式產品，包括6擋、8擋、9擋三大系列?？偟膩碚f，就是產品更先進、更可靠、更經濟、更舒適、更智能、更完整和更靈活了，還有更好的服務。

AMT跑出“fast”加速度

服務很關鍵，當用戶對新事物不是很了解、還比較忐忑時，好的服務能讓用戶吃上定心丸，作為國內商用車變速器的龍頭，法士特強大而密集的服務網絡，以及專門針對AMT的專屬服務，比如智行客戶可享受超長質保、終身免費升級、只換不修、限時服務承諾等，打消了用戶的顧慮，提升了對法士特AMT的滿意度。

 在這個過程中，法士特的投入是巨大的。且不說研發上，“生產一代、試制一代、研發一代、構思一代”不是一句口號，而是在法士特整個企業發展歷程中始終扎實貫徹和執行，在制造環節，法士特斥巨資建設的高智新工廠讓AMT品質有了最堅實的保障。“產品質量是生產出來的，不是檢驗出來的”，高智新工廠所擁有的數字孿生、黑燈生產、萬物互聯、智能決策、綠色制造、數據閉環六大核心技術，以及穩定化、自動化、柔性化的生產線，既確保了產品品質，也保證了產能充足和供貨及時。

 所以越來越多的國內重卡企業把法士特AMT作為了主推產品，而且國外主機廠客戶也在大批量采購法士特AMT，終端頭部客戶的名單越拉越長。

 讓我們把時間拉回到4年前。2020年9月，法士特發布“智行”重卡AMT品牌，時隔一年發布“易行”中輕卡AMT品牌，誰能想到，4年后法士特AMT的市場份額從2020年的不到5%攀升至2024年的35%。在這期間，是法士特AMT不斷擴大的朋友圈和用戶群體，是在主機廠的支持、渠道的推廣和用戶的口碑綜合作用之下，法士特AMT市場份額和行業排名逐年攀升，再次跑出“fast”加速度！

 兩京鎖鑰無雙地，萬里長城第一關。在山海關腳下，法士特以一場品牌營銷大會宣告了這一振奮人心的消息，AMT只是一個小切口，展現的是企業高質量發展、打造新質生產力的實效。商用汽車新聞傳媒記者了解到，除了AMT，在液力緩速器、新能源領域法士特同樣收獲頗豐，位居行業第一，以第一關為起點，法士特正朝著高端化、智能化、綠色化為方向持續發力，闊步再向前。