讓用戶從“感到陌生”到“欣然接受”，需要多久？法士特·易行中輕卡AMT給出的答案是，5個月。

從今年4月發布，到9月實現批量配套，這一從未在國內中輕卡領域使用過的“神器”，復刻了“大哥”智行的成功之路，卻又跑出了比智行更快的應用速度。

時機準 當然“易行”

必須承認的是，易行的成功，離不開智行在重卡行業的先期“打樣”。在卡車行業，由于運距長、載重大、對效率和安全的要求高，重卡通常都是率先應用新技術、新配置的細分市場，當一項技術或配置在重卡上獲得成功后，再推向輕卡市場，難度系數就會明顯降低。

從這個角度看，在主打重型商用車市場的法士特智行集成式AMT大獲好評的基礎上，法士特推出第二個AMT品牌“易行”，節奏感掌握得剛剛好，體驗、價位等“用戶敏感項”也拿捏得剛剛好。一方面，2020年9月發布的智行，既有明顯的代差優勢和性價比優勢，也有重卡老司機的手動點贊和口口相傳，看得見摸得著的減負、省油、安全效果，讓易行省去了說服用戶的過程，只要價位合適，“閉眼入”就行了；另一方面，易行是國內目前自主研發的唯一一款中輕型AMT，對于羨慕嫉妒重卡司機的中輕卡司機來說，易行是必選項。滿足用戶的強烈需求，先配裝、先使用、先好評的良性循環，都讓易行真正打開EASY模式，迅速占領市場。

底子厚 當然“易行”

無論是被市場驗證多年的手動變速箱，還是上市即走紅的AMT，卡車行業已經形成了“選變速箱，你永遠可以相信法士特”的傳統。到了易行這里，對用戶而言，只要易行真的“易行”，維修容易、使用容易、賺錢容易，那就“購”了，但對法士特來說，如何讓易行“易行”，是必須解決的問題。

推新品好比做飯，把飯做熟做香，要做到“緊燒火，慢揭鍋”。盡管有智行的技術積淀和實際運行帶來的底氣，但是法士特在研發易行時依舊秉承著“清零”的心態，用像研發智行一樣的嚴謹態度來開發易行。歷經4年自主研發，易行可提供6擋和8擋兩種類型，扭矩覆蓋400-1800N·m，可滿足多種車型的不同需求。全斜齒、磨齒工藝、全鋁合金輕量化設計，完全自主開發的控制系統軟硬件，成熟的換擋策略，種種硬核實力，讓易行具備噪音低、質量輕、傳動效率高、燃油經濟性好等優勢。

針對不同的市場需求，法士特將易行進行細分。面向輕卡、輕客與輕型專用車市場，法士特推出6擋易行F6JZ45AM與F6JZ45BM變速箱，可匹配取力器，具備故障診斷、坡道輔助起步、蠕行回家等功能，速比范圍分別是5.670-0.803和6.154-0.800；面向中型載貨車、專用車與特種車等市場，法士特推出8擋易行F8JZ95CM與F8JZ130AM變速箱，主副箱雙中間軸結構，承載能力強、可靠性高，可匹配緩速器與取力器。

不計成本的研發投入，換來了安全、舒適、節能、易控的易行，也為中輕卡升級換代提供更優智能解決方案，因此受到用戶和主機廠的好評。易行用短短5個月的時間，完成從新品亮相到批量配套的跨越，正在朝著“易行天下 智勝未來”的目標，高速前進。