2020年4月，法士特變速器銷量突破12.3萬(wàn)臺(tái)、日產(chǎn)變速器突破4000臺(tái)，平均每20多秒就有一臺(tái)變速器順利下線，變速器日產(chǎn)、月銷均創(chuàng)造歷史新高。

法士特是如何在復(fù)工后，中重卡市場(chǎng)爆發(fā)式需求下，滿足主機(jī)廠需求的？2020年銷量目標(biāo)有變化嗎？如何實(shí)現(xiàn)？請(qǐng)看方得網(wǎng)對(duì)法士特集團(tuán)董事長(zhǎng)嚴(yán)鑒鉑的專訪。

目標(biāo)不變 任務(wù)不減

方得網(wǎng)：嚴(yán)董，聽(tīng)說(shuō)法士特4月產(chǎn)銷創(chuàng)新高？您能否介紹一下具體情況？

嚴(yán)鑒鉑：4月份，法士特全力保供后疫情時(shí)期國(guó)內(nèi)中重卡市場(chǎng)爆發(fā)式需求，變速器銷量突破12.3萬(wàn)臺(tái)、日產(chǎn)變速器突破4000臺(tái)，變速器日產(chǎn)月銷均創(chuàng)造歷史新高，為二季度預(yù)算目標(biāo)達(dá)成起好步、開(kāi)好頭。目前平均每20多秒就有一臺(tái)變速器順利下線，全力滿足了旺盛的市場(chǎng)需求。

方得網(wǎng)：2020年，新冠疫情對(duì)法士特的生產(chǎn)銷售有何影響？今年的既定目標(biāo)會(huì)因疫情影響而改變嗎？

嚴(yán)鑒鉑：2020年，疫情嚴(yán)控期間，經(jīng)濟(jì)社會(huì)就像被按下“暫停鍵”，各行各業(yè)都難以幸免。法士特從1月24日起假到2月10日復(fù)工，連續(xù)17天沒(méi)有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

盡管如此，我在復(fù)工復(fù)產(chǎn)會(huì)議等場(chǎng)合多次強(qiáng)調(diào)“目標(biāo)不變、任務(wù)不減、考核不松”總要求，得到全集團(tuán)干部員工的熱烈響應(yīng)和大力支持，在確保疫情防控不松懈的同時(shí)，法士特新動(dòng)能不斷發(fā)力，智能化生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)凸顯，人力資源管理充分釋放活力，助推公司于2月底就實(shí)現(xiàn)100%復(fù)工滿產(chǎn)，3月份開(kāi)足馬力加快生產(chǎn)，變速器產(chǎn)銷超10萬(wàn)臺(tái)，與去年同期持平。

方得網(wǎng)：這場(chǎng)突如其來(lái)的疫情，對(duì)法士特來(lái)說(shuō)，是“危”還是“機(jī)”？

嚴(yán)鑒鉑：總書(shū)記說(shuō)過(guò)，這次疫情是一次危機(jī)，也是一次大考。對(duì)法士特來(lái)說(shuō)，危機(jī)帶來(lái)壓力，更是動(dòng)力。危機(jī)與挑戰(zhàn)，必然會(huì)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，營(yíng)造新的機(jī)遇。對(duì)法士特而言，這更是一種磨煉，不僅對(duì)企業(yè)，更是對(duì)每個(gè)員工。

“在磨難中成長(zhǎng)、從磨難中奮起”是中華民族生生不息、愈挫愈勇的真實(shí)寫(xiě)照。從辯證的角度來(lái)看，這也為法士特“解放思想年”活動(dòng)“聚力雙高”目標(biāo)的推進(jìn)提供了一次絕佳的實(shí)踐機(jī)會(huì)。

法士特在科學(xué)管理方面獲益良多，員工在綜合素質(zhì)方面得到全面提升，法士特上下呈現(xiàn)出極具感召力的凝心聚力、攻堅(jiān)克難的良好氛圍。

方得網(wǎng)：請(qǐng)問(wèn)法士特的全年目標(biāo)，會(huì)因疫情影響而改變嗎？二季度要如何干？

嚴(yán)鑒鉑：2020年，法士特始終按照年度目標(biāo)計(jì)劃推進(jìn)工作，化危為機(jī)，努力實(shí)現(xiàn)上半年預(yù)算目標(biāo)，確保全年目標(biāo)不變、任務(wù)不減、考核不松，千方百計(jì)奪回失去的時(shí)間。

面對(duì)嚴(yán)峻復(fù)雜的疫情壓力和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，法士特會(huì)打好二季度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)攻堅(jiān)戰(zhàn)、沖鋒戰(zhàn)，順利實(shí)現(xiàn)上半年目標(biāo)，真正走實(shí)走好創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的路子。

新產(chǎn)品 新打法

方得網(wǎng)：2020年，法士特新產(chǎn)品——模塊化和集成式AMT市場(chǎng)表現(xiàn)如何？法士特如何布局AMT?

嚴(yán)鑒鉑：法士特2006年開(kāi)始承擔(dān)國(guó)家863項(xiàng)目并通過(guò)驗(yàn)收，隨后進(jìn)行模塊化AMT的研究，2012年導(dǎo)入市場(chǎng)；2016年結(jié)合模塊化情況進(jìn)行集成式AMT的研究，陸續(xù)導(dǎo)入市場(chǎng)。

法士特模塊化AMT，在工程機(jī)械方面，在100至250噸的全路面起重機(jī)上合作成功，替代原進(jìn)口的AMT，價(jià)格顯著降低，性能表現(xiàn)良好。目前國(guó)內(nèi)主流起重機(jī)廠全路面起重機(jī)，基本全部匹配法士特AMT并全系選配法士特AMT。

法士特集成式AMT，已完成12/16檔四種速比的開(kāi)發(fā)，自主軟件開(kāi)發(fā)，完成多輪高寒、高原和高溫測(cè)試，整體性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。從用戶反饋來(lái)看，AMT各項(xiàng)性能指標(biāo)大大超過(guò)預(yù)期，具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。法士特同時(shí)根據(jù)用戶需求進(jìn)行軟硬件優(yōu)化，開(kāi)發(fā)出滿足中國(guó)實(shí)際工況需求的AMT。同時(shí)，法士特與國(guó)內(nèi)多家主機(jī)廠完成樣車測(cè)試，目前合作進(jìn)展良好。

隨著國(guó)內(nèi)重卡AMT在2019年得到長(zhǎng)足的發(fā)展，法士特AMT也實(shí)現(xiàn)了銷量翻倍，并形成了重卡，工程機(jī)械起重機(jī)，海外出口，中輕卡，客車五大細(xì)分市場(chǎng)。同時(shí)，法士特AMT產(chǎn)品也出口到東南亞、南美、南非等國(guó)家和地區(qū)。

方得網(wǎng)：2020年9月1日，牽引車要加裝液緩或者其他輔助制動(dòng)裝置，請(qǐng)問(wèn)，這個(gè)法規(guī)對(duì)法士特是機(jī)遇還是挑戰(zhàn)？法士特如何應(yīng)對(duì)？ 

嚴(yán)鑒鉑：新法規(guī)的實(shí)施，將迎來(lái)液緩快速發(fā)展的機(jī)遇期。法士特已全面做好準(zhǔn)備。法士特是我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、唯一一家生產(chǎn)液力緩速器產(chǎn)品的企業(yè)，擁有獨(dú)立的產(chǎn)品自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)技術(shù)的空白，還迅速地將用戶使用成本降了下來(lái)。目前，法士特液力緩速器已與國(guó)內(nèi)30多家主機(jī)廠的多種車型實(shí)現(xiàn)批量匹配，市場(chǎng)占有率已超過(guò)了50%。

法士特投資建設(shè)的年產(chǎn)40萬(wàn)臺(tái)液力緩速器新基地，一期項(xiàng)目已經(jīng)形成批量生產(chǎn)。

方得網(wǎng)：針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)用戶仍對(duì)法士特AMT以及液緩不了解的現(xiàn)狀，法士特在如何讓更多用戶了解并使用液緩？ 

嚴(yán)鑒鉑：法士特不單單把主機(jī)廠作為推廣對(duì)象，更多的把精力放在終端的經(jīng)銷商和廣大用戶上。

在液力緩速器項(xiàng)目上，法士特追求的不是前端的銷售利潤(rùn)，而是要讓中國(guó)的卡車司機(jī)有安全意識(shí)，能夠用得上、用得起液力緩速器。這不僅是對(duì)生命的尊重，更能為中國(guó)卡車市場(chǎng)帶來(lái)強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。法士特計(jì)劃要用2年到3年的時(shí)間，進(jìn)一步降低成本，并以此回饋社會(huì)。

方得網(wǎng)：法士特的傳統(tǒng)變速器已經(jīng)占據(jù)了市場(chǎng)75%的份額，請(qǐng)問(wèn)，法士特在其他產(chǎn)品上還有什么布局？未來(lái)法士特要成為一個(gè)什么樣的企業(yè)？

嚴(yán)鑒鉑：法士特在鞏固重型變速器的基礎(chǔ)上，以雙中間軸機(jī)械變速器為依托，法士特橫向擴(kuò)展變速器品種，同時(shí)不斷加大研發(fā)投入，緊盯世界前沿技術(shù)，趕超世界先進(jìn)水平，在AT、AMT、S變速器等方面打破國(guó)際技術(shù)壟斷，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白；縱向發(fā)展汽車傳動(dòng)系統(tǒng)其他產(chǎn)品，如輪邊減速機(jī)、液力緩速器、離合器、取力器等，不僅降低了企業(yè)產(chǎn)品單一所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，更為企業(yè)未來(lái)發(fā)展注入新的活力。

海外突破  風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存

方得網(wǎng)：海外疫情的蔓延，對(duì)法士特的海外零部件采購(gòu)和出口，造成了什么影響？

嚴(yán)鑒鉑：新冠肺炎疫情不僅對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)造成巨大影響，同時(shí)也威脅著全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定。

受新冠疫情蔓延影響，法士特2020年一季度出口業(yè)務(wù)同比下滑較大，主要原因?yàn)閲?guó)內(nèi)疫情嚴(yán)重期間生產(chǎn)發(fā)貨受阻導(dǎo)致出口量下降，國(guó)外疫情加劇期間客戶停產(chǎn)減產(chǎn)導(dǎo)致訂單減少，比如：無(wú)論是歐美零部件市場(chǎng)，還是獨(dú)聯(lián)體、東南亞總成市場(chǎng)，各大客戶均有關(guān)廠、停產(chǎn)、減產(chǎn)情況，泰國(guó)的疫情也導(dǎo)致我們?cè)谔﹪?guó)的工廠停產(chǎn)近1個(gè)月，對(duì)出口量造成直接影響。

方得網(wǎng)：法士特如何應(yīng)對(duì)疫情對(duì)于海外市場(chǎng)的巨大影響？

嚴(yán)鑒鉑：作為國(guó)內(nèi)最大的商用車變速器制造企業(yè)，陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)公司全力以赴戰(zhàn)疫情穩(wěn)出口。具體講，一是與國(guó)外供應(yīng)商保持密切聯(lián)系，密切協(xié)調(diào)生產(chǎn)進(jìn)度；二是密切跟蹤貨物運(yùn)輸信息，及時(shí)協(xié)調(diào)運(yùn)輸過(guò)程中的問(wèn)題。

目前海外疫情變化速度很快，疫情對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈的沖擊在帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，也給法士特提供了機(jī)遇，很多客戶的現(xiàn)有供應(yīng)鏈?zhǔn)艿接绊懀ㄊ刻匾呀?jīng)“滿血”復(fù)工，完全有能力保障客戶的需求。

方得網(wǎng)：這次疫情，對(duì)于法士特的全球發(fā)展戰(zhàn)略有何影響？

嚴(yán)鑒鉑：攀上一座高山后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，還有更多的高山等著你去攀登。在鞏固和擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，國(guó)際市場(chǎng)是法士特前進(jìn)中不會(huì)繞過(guò)的“高山”。

法士特先后與數(shù)十家跨國(guó)公司，建立了良好的戰(zhàn)略合作關(guān)系，國(guó)際化布局初具規(guī)模，全球化輻射效應(yīng)日益凸顯。2019年，又開(kāi)啟了與多個(gè)跨國(guó)公司的合作，法士特與白俄羅斯馬茲集團(tuán)成立的合資公司目前已全面開(kāi)工建設(shè)。與白俄羅斯工業(yè)部簽訂合作備忘錄，還接連不斷收獲出口大單：客車AT變速器出口泰國(guó)曼谷公交、白俄羅斯和中國(guó)香港；16擋自動(dòng)變速器和液力緩速器被批量裝配在國(guó)產(chǎn)重卡上。 

法士特自主研發(fā)生產(chǎn)的液力自動(dòng)變速器、液力緩速器、純電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)等一系列高端化、自動(dòng)化、環(huán)保化新產(chǎn)品，打破了國(guó)際巨頭壟斷格局，并具備產(chǎn)品性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，成為法士特全面對(duì)標(biāo)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、加速進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的重要戰(zhàn)略支撐。 

方得網(wǎng)：您如何看待中國(guó)零部件企業(yè)發(fā)展的未來(lái)之路？

嚴(yán)鑒鉑：站在全局高度，零部件創(chuàng)新發(fā)展是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢(shì)崛起、實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的重要支撐。而現(xiàn)實(shí)是：汽車零部件企業(yè)仍然存在諸多問(wèn)題，尤其是零部件及下游供應(yīng)鏈企業(yè)，普遍存在資源配置分散、創(chuàng)新實(shí)力不強(qiáng)、制造裝備落后、基礎(chǔ)管理薄弱等，這些已成為影響我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、邁向高端的突出短板。

全力打造高質(zhì)高效汽車供應(yīng)鏈體系已成為新時(shí)代所有汽車人共同使命。零部件企業(yè)必須合力攻堅(jiān)、分步突圍，才能快速走完優(yōu)勝劣汰、轉(zhuǎn)型升級(jí)陣痛期，發(fā)揮“1+1大于2”的輻射效應(yīng)。

正如嚴(yán)鑒鉑所說(shuō)，“攀上一座高山后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，還有更多的高山等著你去攀登。”

對(duì)法士特來(lái)說(shuō)，4月銷量創(chuàng)下超12.3萬(wàn)臺(tái)的新高，只是其發(fā)展途中的一座山。