雍師傅18歲那年就考到了大車駕照，“當時考駕照沒現在這么多的限制，不用非得從小車駕照慢慢升級。”在接受《卡車之友網》專訪時，雍師傅說，自己跑了三十多年的車，摸過的大車牌子多到數不清，“上個世紀，那種老式的卡車我也開了不少的時間，那時候，卡車可沒現在的功能那么好，顏色也單一，貨物更是沒有現在拉得那么多。”

以前經濟不發達，開得起卡車的司機在彼時算是地道的“土豪”。雍師傅說：“當時開大車是很受人尊敬的職業，高檔得很，人們都很羨慕。開大車搞個對象結個婚啥的，根本不是個事兒。”聊起過往，雍師傅一臉的自豪，他說，自己的老伴就是家里人給介紹的，那時候，自己已經是大車司機，收入相當不錯，再加上自己長得也算敞亮，因此，從處對象到結婚再到生兒育女，簡直是一氣呵成，水到渠成。

經歷過卡車歷史變遷的雍師傅，既經歷過貨運行當最輝煌的時期，也經歷過貨運行當萎靡的時代，但至始至終，都沒有離開過卡車司機這個職業。

“90年代那會兒，出一趟車賺得挺多的，那個時候，國家政府職員還沒有我們賺得多呢！因為那個時候，國家的經濟剛剛開始復蘇，各個地方都需要司機拉貨送貨，而能開大車的司機也不是很多，所以也算是肉多狼少，因此，賺錢也快。”不過，人無千日好，花無百日紅。隨著卡車司機越來越多，地方經濟需求相對飽和，卡車司機，這個行業就出現了僧多粥少的局面，雍師傅賺錢自然也不如之前那么容易了。

但活人豈能被尿憋死，省內的貨運生意不好做，就改行跑長途。憑著多年積攢下來的貨運人脈，雍師傅很快就成為了陜西法士特的物流合作司機，專門為法士特承運緩速器，路線從陜西西安拉到廣西柳州。

“單程就得一千多公里，以前專門在省內轉悠還不覺得，一下子跨幾個省跑這么遠還真是累。以前嘛，回家比較方面；現在呢，一個月回家的時間變少了，但生活所迫，一家人總得生活嘛，柴米油鹽醬醋茶，人情客往，都得花銷。我自己一個大男人苦點也不算個啥！”

陜西西安到廣西柳州從地域上選擇一般有兩條路徑，一條是會經過歷史上諸葛亮離退魏國時的部分路線，從陜西漢中南下，再從四川轉向貴州，而后到達廣西境內。另一條是從西安東進河南，而后一路南下，經湖北、湖南，最后再進入廣西。“從四川走廣西比從河南繞廣西要近幾百公里，但直接從陜西南下四川路況比較復雜，地段陡，車也耗油，所以我跑的路線是從河南南下廣西。” 

但即便是從河南走，還是繞不開秦嶺這條橫亙在三秦大地上的巍峨山脈。作為我國南北方的地理分界線，秦嶺自古以險峻異常著稱于世，地勢溝壑縱橫，路況山高谷深，不僅考驗著司機的膽量和技術，也是檢驗車輛結構性能的煉獄場。

“每次經過都要留著一百二十個心眼，畢竟出門在外，一家人都擔心，我還雇著另一個司機，除了注意自己的安全，還得叮囑別人的安全。一趟下來，光踩剎車就夠花精力的，特別傷剎車片。不得不說，燒錢燒得真是有點心疼。”雍師傅說，過了秦嶺，一路南下，來到湖南境內，還得經過好幾個很長的大下坡。“這一頓操作又傷輪胎，還得不時的給車輪灑水降溫，一個來回，不光身心疲憊，光花在車身維護上的錢也不少。”

機緣巧合之下，雍師傅得到了法士特公司的協助。“本來我運輸的也是法士特的貨物，拉貨時，法士特的工作人員也給我介紹了他們的液力緩速器的好處，尤其是我遇到的各種情況，都可以說是迎刃而解。”

一來二去，雍師傅逐漸對法士特液力緩速器產生了興趣，抱著試一下的態度，雍師傅在自己一輛車上安裝了一臺法士特液力緩速器 

“當時法士特在做推廣，我也想感受一下緩速器是不是真的像廠家說的那么好。還別說，真的超乎我的想象。剎車片不再像之前那么容易受磨損了，使用壽命至少提高了六倍。輪胎更換的周期也變長了。用了法士特緩速器，車上安裝的淋水器也不怎么用了，車身自重變輕了，跑起來比之前穩當了很多。最主要的是，之前一遇到長下坡路段就特別傷神，始終得注意剎車，生怕下坡途中遇到什么紕漏，但自從有了法士特液力緩速器后，不出現緊急情況，我基本都不會為踩剎車而花費精力，整個路程輕松了許多。 

初嘗法士特液力緩速器的甜頭后，雍師傅變成了法士特的鐵桿粉絲。前不久，雍師傅新采購了一輛直接安裝有法士特液力緩速器的柳汽乘龍H7。“當初買陜汽德龍是自己后來安裝的緩速器，現在我重新訂車，特別挑選了安裝有法士特液力緩速器的新車，現在的車也美得很！”

像雍師傅一樣，全國有千千萬萬的卡車司機，為了生活奔波在祖國的大江南北，他們基本常年與卡車相依為命，開著卡車跋山涉水，但離家遠行的他們又滿載著家人的希望與幸福，因此，生命的安全成為了他們向家人許下的鄭重承諾。“賺再多的錢，都是為了讓家人過得更好，沒有了安全，拿什么向家人交待！有了法士特液力緩速器的幫助，我們司機的出行更安全了，也讓家人變得更放心了。”忍不住，雍師傅為法士特的助攻由衷點贊。