1）模塊化布置：提高零部件的通用性；

2）換擋控制單元采用電控氣動，無選擋機構，換擋更快，結構緊湊，可靠性高；

3）主箱采用滑動齒套換擋，成本低，可靠性高；

4）副箱采用同步器換擋，降低換擋沖擊，提高高低擋切換速度；

5）副箱斜齒，工作噪音低，運轉平穩(wěn)；主箱布置有中間軸制動器，縮短同步時間，減少換擋沖擊，提升換擋平順性；全鋁合金殼體，重量輕，僅165KG左右；

6）軟件創(chuàng)新：采用先進的汽車電控開發(fā)管理平臺與工具鏈進行管理與開發(fā)；